愿所有騎行者記?。簩λ俣鹊奈舶透缱分?，必須以安全為韁繩。特技
文 | 阿 暉
昨天(6月9日)，車(chē)手車(chē)禍特技界傳來(lái)令人心痛的去世騎行消息：中國著(zhù)名的重型摩托特技車(chē)手周偉遭遇車(chē)禍不幸去世。消息在網(wǎng)上傳開(kāi)，機車(chē)令很多網(wǎng)友嘆息不已。歸路據悉，尾巴哥周偉年僅37歲，特技7天前還曾露面。車(chē)手車(chē)禍
這是去世騎行國內摩托騎行圈內的“機車(chē)大哥”張金成今年4月車(chē)禍離世后，又一個(gè)網(wǎng)紅機車(chē)博主因為車(chē)禍離世。機車(chē)網(wǎng)友們再次感嘆：很多玩機車(chē)的歸路網(wǎng)紅都逃不過(guò)“英年早逝”的命運，太過(guò)追求刺激傷的尾巴哥只能是自己。難道玩機車(chē)，特技終是車(chē)手車(chē)禍一條“不歸路”？
縱覽新聞報道視頻截圖。
作為業(yè)內知名車(chē)手，周偉因卓越的技術(shù)而被稱(chēng)為“尾巴哥”，是中國重機特技圈的資深從業(yè)者。他的職業(yè)生涯與速度深度綁定，曾屢次獲得各類(lèi)大獎，他的名字在2013年的摩托坊年會(huì )、2014年的重慶摩托車(chē)博覽會(huì )、2015泛珠三角超級賽車(chē)節及之后的多個(gè)賽事中閃耀。他不僅是一位杰出的表演者，更是一名致力于宣傳與培訓的教練，涉及越野ADV、特技翹頭、漂移和兒童越野等多個(gè)領(lǐng)域。
周偉的職業(yè)生涯如同他胯下飛馳的摩托車(chē)，充滿(mǎn)激情與挑戰。除了在專(zhuān)業(yè)賽事中屢獲佳績(jì)，更憑借精湛車(chē)技闖入影視行業(yè)，曾在多部電影中擔任替身，在引擎轟鳴聲中留下光影印記。
他最為人知的作品是2021 年上映的《怒火重案》，在片中周偉是著(zhù)名演員謝霆鋒的替身車(chē)手，完成了多場(chǎng)高難度摩托追逐戲，極具觀(guān)賞性，為影片增添了不少精彩。
對于這段替身經(jīng)歷，周偉自己也非常自豪。他曾在社交媒體上曬出與導演和甄子丹的合影，他表示十分榮幸能參與這部影片，并且當時(shí)還發(fā)布了宣傳視頻。翻閱他的社交賬號，簡(jiǎn)介中清楚地寫(xiě)著(zhù)他是電影《怒火重案》中謝霆鋒的替身車(chē)手，還是著(zhù)名的重型摩托特技車(chē)手。
周偉社交賬號的簡(jiǎn)介頁(yè)面截圖。
周偉和甄子丹的合影。圖源：周偉社交賬號
正是因為“尾巴哥”技術(shù)好，人也穩重，所以才得到了給謝霆鋒做替身車(chē)手的機會(huì )，也是因為這次替身工作，讓“尾巴哥”在圈里的名頭更盛，無(wú)數人慕名找他學(xué)習。
周偉社交賬號里滿(mǎn)是與騎摩托車(chē)相關(guān)的視頻，大量日常訓練視頻展現了他對機車(chē)特技的極致追求：無(wú)論是漂移、翹頭還是復雜路況操控，每一個(gè)動(dòng)作都經(jīng)過(guò)成千上萬(wàn)次打磨，成為無(wú)數騎行愛(ài)好者的 “教科書(shū)”，周偉也成為了一個(gè)擁有1.6萬(wàn)粉絲的網(wǎng)紅機車(chē)博主。
周偉社交賬號里的視頻展現了他對機車(chē)特技的極致追求。
據悉，周偉是在6 月 2 日帶學(xué)員從廣州前往韶關(guān)的途中遭遇車(chē)禍去世的。據好友回憶，6 月1日他還在朋友圈曬出女翹頭學(xué)員的學(xué)習成果，并為其鼓掌。短短一天后，意外卻突然降臨，同行學(xué)員至今昏迷，家屬陷入悲痛善后。
周偉6月1日的朋友圈截圖。
周偉離世的消息傳來(lái)，很多網(wǎng)友都不敢相信這個(gè)噩耗，他的圈內好友和受過(guò)他指導的學(xué)員也紛紛在社交平臺上發(fā)文懷念。常與周偉一起表演一起訓練的好友小馬哥也發(fā)聲悼念，他曬出與周偉的合影，悲痛寫(xiě)道“好兄弟一路走好，我永遠忘不了一起練車(chē)，一起表演的那些日子，希望周偉在那邊的世界繼續自己喜歡的事業(yè)”。
周偉的好友及學(xué)員在社交平臺發(fā)文悼念。
“尾巴哥”周偉雖然有高超的技藝，和那些在路上追求速度和激情的網(wǎng)紅們還不一樣，他注重的是特技，經(jīng)常參加比賽和表演，訓練也是在地廣人稀的偏僻地區進(jìn)行。更重要的是，他在日常的騎行中，時(shí)刻以安全為先。
為安全起見(jiàn)，周偉的訓練多在地廣人稀的偏僻地區進(jìn)行。圖源：周偉社交賬號
然而，周偉也像很多玩機車(chē)的網(wǎng)紅一樣，沒(méi)能逃過(guò)“英年早逝”的命運，因意外車(chē)禍離世的悲哀，讓人感慨萬(wàn)千。周偉的離世并非個(gè)例，速度之下隱藏危機，激情與風(fēng)險，是機車(chē)運動(dòng)的雙面鏡。難道玩機車(chē)盡頭，就一定是意外？
機車(chē)網(wǎng)紅多發(fā)意外。網(wǎng)絡(luò )評論截圖
數據顯示，摩托車(chē)事故率是汽車(chē)的 28 倍，即使是專(zhuān)業(yè)車(chē)手，也需直面山區彎道、突發(fā)障礙物等極易引發(fā)失控的路況不可控性，即使佩戴專(zhuān)業(yè)護具、高速撞擊下仍可能造成致命傷害、替身車(chē)手需完成導演要求的 “危險鏡頭”等核心風(fēng)險，更何況普通機車(chē)騎手。
周偉的悲劇為所有機車(chē)愛(ài)好者敲響警鐘，資深機車(chē)玩家無(wú)論職業(yè)與否，每個(gè)騎手都該牢記需刻進(jìn)骨髓的安全鐵律：
裝備即生命防線(xiàn)：頭盔需通過(guò) 3C 認證，騎行服、護膝護肘缺一不可，切勿為 “耍帥” 選擇鏤空盔或短款護具；
敬畏規則而非技術(shù)：即使車(chē)技純熟，也需嚴守限速（高速路摩托車(chē)限速80km/h）、拒絕 “炸街” 改裝，山區騎行提前規劃路線(xiàn)并檢查剎車(chē)、輪胎；
培訓是必備前提：新手需通過(guò)正規機構學(xué)習重心控制、緊急制動(dòng)等技巧，避免盲目模仿網(wǎng)紅 “炫技” 視頻；
警惕 “經(jīng)驗主義”：雨天、夜間騎行風(fēng)險指數翻倍，資深騎手更需保持謹慎，如周偉事件中，“帶學(xué)員” 的責任壓力可能分散注意力，成為事故誘因之一。
每個(gè)騎手都該牢記需刻進(jìn)骨髓的安全鐵律。圖源：長(cháng)江網(wǎng)
機車(chē)文化的魅力在于自由與挑戰，但行業(yè)發(fā)展不能依賴(lài) “用生命換流量”。從職業(yè)角度，劇組需為替身車(chē)手購買(mǎi)專(zhuān)項保險、設置安全顧問(wèn)；從社會(huì )層面，應推動(dòng)更多專(zhuān)業(yè)賽道開(kāi)放，減少公共道路 “飆車(chē)” 隱患；而對普通愛(ài)好者而言，“安全抵達終點(diǎn)，才是最酷的騎行”。
“尾巴哥” 的朋友圈永遠停留在6月1日的陽(yáng)光里，那輛載著(zhù)他逐夢(mèng)的摩托車(chē)，如今成了永恒的紀念。愿所有騎行者記?。阂娴霓Z鳴，不該是生命的絕響；對速度的追逐，必須以安全為韁繩。戴上護具，檢查車(chē)輛，遵守交規 —— 這不是對熱愛(ài)的束縛，而是讓熱愛(ài)走得更遠的底氣。
部分資料來(lái)源：津云新聞、極目新聞等
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